Внедрение СитиПоинт для одной из крупнейших компаний по производству и перевозке стеклопакетов и стекольной продукции
Общее описание
проекта
Крупный производитель стеклопакетов и стеклоизделий для частного и коммерческого остекления. Компания основана в мае 1999 года, имеет практический опыт работы более 25 лет и выпускает свыше 3 млн кв. м стеклопакетов ежегодно.
В период масштабирования (2013–2014 гг.) клиент столкнулся с рядом операционных вызовов:
- Отсутствие централизованной системы учета транспорта — управление автопарком в условиях разбросанности объектов было затруднено и контроль строился преимущественно на ручной координации.
- Большое количество регионов присутствия — распределены по г. Воронеж, г. Саратов, г. Набережные Челны, МО и г. Владимир, г. Краснодар.
- Необходимость контроля грузоперевозок — транспортировка хрупких стеклоконструкций требовала строгого соблюдения графиков и маршрутов.
Проблематика
- Каждый филиал вел учет транспорта «по-своему»: в Excel, бумажных журналах или на глаз.
- Данные о пробеге, расходах и маршрутах не сводились в общую картину.
- Руководство не имело оперативной информации о состоянии автопарка в целом.
- Предприятия разбросаны по 6 регионам: от Краснодара до Набережных Челнов.
- Удаленность усложняла контроль: невозможно было оперативно реагировать на отклонения.
- Координация между филиалами происходила с задержками, что вело к сбоям в поставках.
- Заправки фиксировались в бумажных путевых листах — данные часто искажались.
- Несанкционированные сливы топлива не выявлялись.
- Средний расход топлива рассчитывался приблизительно, без привязки к реальным маршрутам и нагрузке.
- Потери на ГСМ были значительными, но неоценимыми.
- Невозможно было проверить, действительно ли машина ехала по заявленному маршруту.
- Стоянки и простои не фиксировались — время простоя списывали на «производственную необходимость».
- Скоростной режим не контролировался — риски ДТП и штрафов росли.
- Путевые листы оформлялись вручную, что занимало до 2–3 часов в день на один филиал.
- Ошибки в отчетах приводили к некорректным управленческим решениям.
- В сезон высокой загрузки (весна–осень) нагрузка на диспетчеров и бухгалтерию возрастала кратно.
- Не фиксировалось, кто именно находился за рулем в конкретный момент.
- Это создавало сложности с дисциплиной, ответственностью и анализом стиля вождения.
Состав автопарка
На данный момент в автопарке компании числится около 100 единиц техники. В структуре парка:Среднетоннажные и магистральные грузовики:
Dongfeng 120, MAN TGL, FORD CARGO и др.
Легкий коммерческий транспорт:
KAMAZ NEO, ГАЗель, Isuzu и др.
Карта ключевых локаций
г. Воронеж, г. Саратов, г. Набережные Челны, МО и г. Владимир, г. Краснодар.
Мнение эксперта
Руководитель отдела обучения, Юрлов Алексей
«Из опыта могу сказать, что необходим переход на цифровой мониторинг. Автоматизация позволяет в режиме реального времени контролировать топливо, маршруты и стиль вождения. По нашему опыту, это сокращает расходы на ГСМ до 30%, снижает аварийность в 2 раза и полностью убирает «человеческий фактор» из учета. Ручной труд должен быть заменен на достоверную аналитику — это единственный путь к прозрачному и прибыльному управлению автопарком.»
Решение
На транспортные средства было интегрировано программно-аппаратное решение СитиПоинт. Система настроена на обработку получаемых данных и предоставление удобной аналитики.
Решение:
- GPS/ГЛОНАСС мониторинг в режиме реального времени — отслеживание местоположения всех машин онлайн, контроль геозон и соблюдение маршрутов доставки.
- Аналитика маршрутов — автоматическое формирование отчетов за любой период: точный пробег, фиксация превышения скорости, детализация длительности стоянок и простоев.
- Топливный контроль — интеграция с датчиками уровня топлива для фиксации официальных заправок, оперативного выявления несанкционированных сливов и расчета среднего расхода топлива на 100 км за отчетный период.
Сроки реализации
Проект выполнен за
7
месяцевЭтап 1. Аудит и планирование (1 месяц)
- Проведен аудит текущего парка: 51 ТС по филиалам.
- Составлена схема распределения техники по регионам.
- Определены приоритетные филиалы для пилотного запуска (Воронеж, Саратов).
Этап 2. Пилотный проект (2 месяца)
- На 10 автомобилях в Воронеже и Саратове установлено оборудование.
- Проведено обучение диспетчеров и водителей работе с системой.
- Собрана обратная связь, доработаны настройки отчетов.
Этап 3. Масштабирование (3 месяца)
- Установка оборудования на оставшиеся 41 ТС.
- Подключение всех филиалов: Набережные Челны, МО, Владимир, Краснодар.
- Настройка прав доступа для разных уровней управления.
Этап 4. Интеграция с учетной системой (1 месяц)
- Настроена автоматическая выгрузка данных в путевые листы.
- Интеграция с 1С: Бухгалтерия для учета ГСМ.
Этап 5. Промышленная эксплуатация (с 2024 года)
- Система работает в штатном режиме на всех 51 ТС.
- Проводятся регулярные обучения новых сотрудников.
Результаты / эффект от внедрения
Внедрение решения позволило достичь следующих результатов:
- Автоматизация отчетности освобождает ресурсы сотрудников для более важных задач, а не рутинной бумажной работы.
- Географическая распределенность больше не является препятствием для контроля — облачные решения работают из любой точки.
Централизованный учет основа управления распределенным автопарком. Без единой системы невозможно контролировать эффективность и снижения простоя до 30%.
Контроль топлива не просто экономия, а прямые деньги. Снижение затрат на топливо до 10–20%.
Готовы помочь вашему бизнесу добиться таких же впечатляющих результатов!
СитиПоинт — ваш надёжный партнёр в управлении автопарком. Узнайте больше о наших решениях или оставьте заявку на консультацию